Mentre la pandemia è ancora in corso in tutto il mondo,  come preannunciato dalle pagine di questo giornale, anche la contrazione del trasporto aereo inizia ad entrare nel vivo. Così in queste ore drammatiche assistiamo ad una vicenda sindacale tra Ryan Air ed i suoi dipendenti che segnerà un prima e un dopo non solo nella storia della compagnia irlandese che, nata nel contesto di liberalizzazione del mercato del trasporto aereo “Open Sky”, grazie ad una politica di mercato cinica ma assolutamente efficace, in pochi anni dalla sua fondazione ha potuto raggiungere le migliori compagnie del mondo per solidità ed efficienza.

Sarebbe una storia a lieto fine, o meglio, con un fine, ma siamo in Europa e quindi anche questa vicenda rimane assolutamente inattuata, prigioniera anch’essa di una visione comunitaria che non si compie. Già perché se la compagnia con sede legale in Irlanda si muove in un contesto di libero mercato, arruolando il suo personale sia di terra che di bordo con contratti e tutele lavorative che fanno rabbrividire i maggiori sindacati europei, dall’altro non si avvantaggia di protezioni nazionali, recte, aiuti di stato, che seppur vietati nella contraddittoria U.E., di fatto sono stati sempre sistematicamente destinati alle compagnie di bandiera dai loro Stati di riferimento. L’irrisolto “caso Alitalia” ne è un (triste) esempio.

E vendiamo al caso di oggi. L’appena trascorso Venerdì 08/05/2020, i dipendenti con contratto di lavoro a titolo subordinato di  Ryan Air, tra cui personale di volo di ormai lungo corso, ricevono una nota aziendale la quale comunica “papale papale” che a causa della crisi dovuta dalla pandemia, la società datrice di lavoro per restare competitiva “chiede”, ma in effetti impone ai propri dipendenti,  un taglio dello stipendio del 20% . Detto fatto e così avvia una trattativa sindacale con prevista teleconferenza da concludere entro il 12/05/2020, quindi il martedì seguente. 

Per i contractor, ossia i lavoratori che lavorano sostanzialmente a “cottimo”, le cose vanno anche peggio, perché in questo caso, tali figure professionali praticamente prive delle “normali” tutele sindacali (si compensa tutto in quattrini e quindi con la stessa opportunità di lavorare), hanno l’obbligo di accettare la “nota” di revisione contrattuale da restituire con apposizione di esplicita approvazione entro il successivo 12/05/2020, con la specifica che in caso di mancato riscontro il rapporto  contrattuale… si intenderà risolto. Tant’è, prendere o lasciare, ma forse sarebbe il caso di dire “ingoiare o non volare”.

Ryanair. La compagnia aerea low cost con sede in Irlanda

Orbene, a parte la tempistica che sarebbe stata imposta per la risposta (quattro giorni a cavallo di un intero week end) quello che appare oltremodo singolare è come la società non palesi gravissime motivazioni del caso, come ad esempio una prospettazione su di un imminente crack finanziario che avrebbe potuto, questo sì, in parte giustificare il ricorso ad un’azione tanto forte ed il cui peso viene posto esclusivamente sulle “ali” dai lavoratori. Eppure qualche settimana fa “Ryan Air” comunicava di avere in cassa liquidità per mesi, e quindi avrebbe avuto la possibilità di meglio fronteggiare la crisi in corso, a differenza delle concorrenti europee. Forse un buon modo per rassicurare gli investitori in un momento tanto delicato.

Ma non è tutto. Desta ancora perplessità come una tale iniqua prospettazione venga sostanzialmente imposta senza indicare un congruo limite temporale, che poteva essere sicuramente ancorato al concreto evolversi della pandemia e quindi all’analisi certa dei suoi reali effetti. Eppure il taglio del 20% vuole essere imposto per i prossimi cinque anni. Sarebbe stata forse accettabile una possibile diminuzione salariale nell’attualità della difficoltà economica, e quindi poter concertarla al massimo per i prossimi due – tre mesi, ma salvo poi riaggiornare la trattativa al trascorrere della stagione estiva, con dati alla mano ed indicatori finanziari quindi certi.

Ryanair. Sciopero del personale 25 e 26 luglio

Ma tanto basta al vettore irlandese per preannunciare di fatto un licenziamento a fronte della mancata accettazione di una riduzione contrattuale che così si palesa sproporzionata e rimandata alla generica perdita di competitività. Se tale comunicazione fosse stata fatta da Alitalia, con tali motivazioni e soprattutto tali tempistiche, sarebbe stata sicuramente sommersa da critiche (sicuramente condivisibili) provenienti da ogni parte del nostro paese e forse dal mondo intero.

Eppure anche la vicenda in corso con Ryan Air tocca parimenti migliaia di lavoratori italiani che nel nostro paese lavorano in modo stabile per la società con sede legale a Dublino. E poco o niente si sente dai media, salvo la disponibilità dell’attenzione di canali di comunicazione senza padroni come appunto Juorno, che ci ospita in modo libero dando forza alle nostre denunce e vertenze in favore delle parti più deboli.

In una Europa che da un lato incita al libero mercato di stampo capitalista U.S.A., mentre dall’altro lascia agli Stati membri la possibilità dell’assistenzialismo nazionale che è la negazione della medesima politica comunitaria, non potranno che continuare a generarsi insanabili contrasti in ogni campo, non solo  economici ma anche sociali. Il che tradisce anche lo spirito dell’Unione sempre più lontana dai veri valori dei padri fondatori che così non ne stimola la crescita, perché manca la vera condivisione dell’oggi e la chiara visione del domani.

Come sempre a pagare le conseguenze di tale confuso contesto potrebbero continuare ad essere i lavoratori ma dalla Giustizia europea qualcosa di importante si è mosso già da qualche tempo. Nell’anno 2017 infatti è stato riconosciuto un importante principio destinato a cambiare l’intera storia giuridica del Diritto dei Lavoratori  dell’Unione, laddove la pronuncia resa dalla Corte di Giustizia Europea nella causa intercorsa proprio tra dipendenti di “Ryan Air” di diverse nazionalità e la medesima compagnia irlandese, ha visto riconoscere ai primi la giurisdizione del giudice nazionale a fronte del giudice irlandese invece invocato dalla datrice di lavoro. Quindi ogni dipendente italiano di Ryan Air, che in Italia presta il proprio servizio prevalente, potrà adire il Giudice nazionale e qui convenirla in giudizio, così potendo contare quantomeno si di un accesso alla giustizia più diretto e sicuramente meno dispendioso, il che di questi tempi, non è cosa da poco.

(giovanni.mastroianni@libero.it)