L’analisi di Banca Ifis, presentata al Npl Meeting di Mestre, conferma che l’Italia continua a registrare un basso tasso di deterioramento del credito, mentre a livello europeo crescono i segnali di rischiosità, spinti soprattutto da Francia e Germania.

Nel secondo trimestre 2025 lo stock totale di Npl lordi delle banche significative dell’Ue si attesta a 373 miliardi di euro, con un Npe ratio stabile all’1,84%. A trainare l’aumento sono Germania (+14 miliardi) e Francia (+12 miliardi), mentre Spagna e Italia mostrano una riduzione, legata a una maggiore solidità economica.

L’andamento in Italia

Lo stock complessivo di crediti deteriorati (banche + investitori) in Italia è stimato a 275 miliardi di euro a fine 2025, ben lontano dai picchi del 2015. Il peggioramento riguarda soprattutto le imprese, con un tasso di deterioramento salito dall’1,3% del 2023 all’1,8% del 2024, in particolare nei settori edile, commerciale e hospitality. Le famiglie restano invece stabili allo 0,6%, in linea con gli ultimi cinque anni.

Le sfide future: consolidamento e intelligenza artificiale

Il settore sarà chiamato a confrontarsi con due sfide decisive: consolidamento e adozione dell’intelligenza artificiale.

Il presidente di Banca Ifis, Ernesto Furstenberg Fassio, ha ribadito il valore strategico dell’acquisizione di Illimity, destinata a concludersi con la fusione per incorporazione entro l’autunno 2026. Nasceranno così Ifis-Illimity per la banca retail e Ifis-Impresa per l’attività commerciale.

L’ad Frederik Geertman ha spiegato che entro fine anno sarà completata la due diligence, mentre il nuovo piano industriale sarà presentato nel 2026, dopo le prime valutazioni sulle performance integrate.

Ferrovie dello Stato accelera sull’innovazione con un investimento da oltre 1,3 miliardi di euro destinato al nuovo Frecciarossa 1000. Entro il 2029 arriveranno 36 convogli, con opzione per ulteriori dieci, a un ritmo medio di dieci treni l’anno. Il debutto ufficiale avverrà già domenica 28 settembre, con la prima corsa inaugurale sulla tratta Roma-Napoli.

Donnarumma: estate positiva e più puntualità

Durante il viaggio inaugurale, l’amministratore delegato di Fs Stefano Donnarumma ha espresso soddisfazione per la stagione estiva, con “volumi di traffico paragonabili al 2024 e una puntualità migliore di circa il 10%”. Ha riconosciuto l’impatto dei cantieri in corso ma ha sottolineato che il completamento porterà a linee più moderne, tecnologiche ed efficienti.

Più treni regionali e nuovi progetti in Europa

Anche il trasporto regionale è al centro degli investimenti. L’a.d. di Trenitalia, Gianpiero Strisciuglio, ha annunciato che entro il 2027 l’85% della flotta sarà rinnovata, con oltre 1.000 treni nuovi, dotati di tecnologie avanzate e spazi dedicati alle biciclette.

I nuovi Frecciarossa 1000, progettati da Hitachi Rail e prodotti a Pistoia e Napoli, sono abilitati a viaggiare non solo in Italia ma anche in sette Paesi europei: Francia, Germania, Austria, Svizzera, Paesi Bassi, Belgio e Spagna. Proprio in Spagna, dal 2026, saranno operativi tre nuovi convogli, con l’obiettivo – ha detto Donnarumma – di rendere “sempre più efficace la nostra presenza”.

Tecnologia, sostenibilità e comfort

I nuovi treni raggiungono i 300 km/h, con omologazione fino a 360 km/h. Dispongono di un sistema di trazione evolutoche migliora l’efficienza e motori elettrici che riducono i consumi. Il tasso di riciclabilità arriva al 97,1%, con un recupero dei materiali del 98,2%, segnando un passo avanti rispetto alla generazione precedente. Anche gli interni e le dotazioni di bordo sono stati ripensati per garantire maggiore comfort ai passeggeri.

L’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato ha sanzionato Eni, Esso, Ip, Q8, Saras e Tamoil per un totale di 936,6 milioni di euro, accusandole di aver dato vita a un’intesa restrittiva della concorrenza nella vendita di carburanti. L’indagine, avviata grazie alla denuncia di un whistleblower, ha stabilito che le società si sono coordinate dal 1° gennaio 2020 al 30 giugno 2023 per determinare il valore della componente bio introdotta nei carburanti in base agli obblighi normativi.

Il valore di questa componente è salito da 20 euro/mc nel 2019 a 60 euro/mc nel 2023, con aumenti di prezzo contestuali e coincidenti tra le compagnie, facilitati anche da informazioni pubblicate sulla rivista di settore Staffetta Quotidiana.

Le sanzioni alle compagnie

Nel dettaglio, le multe decise dall’Antitrust sono:

• Eni: 336,2 milioni

• Esso: 129,3 milioni

• Ip: 163,6 milioni

• Q8: 172,5 milioni

• Saras: 43,7 milioni

• Tamoil: 91 milioni

Restano escluse Iplom e Repsol.

La reazione delle aziende

Durissime le repliche delle compagnie. Eni ha parlato di decisione “paradossale” e “abnorme”, annunciando ricorsi in tutte le sedi competenti e denunciando un danno reputazionale grave. “La ricostruzione dell’Antitrust ignora le logiche di mercato e travisa la realtà dei fatti”, ha dichiarato il gruppo, ricordando che una precedente sanzione sul Diesel+ era stata annullata dal Consiglio di Stato.

Anche Saras e Api-Ip contestano la decisione, definendo le accuse “infondate” e annunciando azioni legali.

I consumatori e l’ipotesi di class action

Il Codacons ha parlato di una “violazione gravissima” che avrebbe prodotto danni enormi ai consumatori e ha annunciato la possibilità di avviare una class action per chiedere risarcimenti.