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Cronache

Ranucci e Lavitola, storia di un’amicizia diventata un caso giudiziario: fonti, confidenze e sospetti

Dalla frequentazione del ristorante Cefalù ai contatti quotidiani, fino all’inchiesta sull’attentato davanti alla casa di Sigfrido Ranucci. La storia del rapporto tra il conduttore di Report e Valter Lavitola solleva interrogativi sulle fonti giornalistiche, ma il movente della bomba resta ancora da accertare.

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Come nasce un’amicizia tra due persone apparentemente lontanissime? Quando si interrompe? E soprattutto: dietro quel rapporto c’erano soltanto affetto e confidenze oppure anche interessi, informazioni e reciproche convenienze?

Sono le domande che accompagnano la storia del rapporto tra Sigfrido Ranucci, conduttore di Report, e Valter Lavitola, ex direttore dell’Avanti!, imprenditore e personaggio al centro di numerose vicende giudiziarie.

Lavitola è oggi indagato dalla Procura di Roma come possibile mandante dell’attentato esplosivo compiuto il 16 ottobre 2025 davanti all’abitazione del giornalista. Ha respinto ogni accusa. Il movente resta ancora da individuare e ogni responsabilità dovrà essere accertata nel corso del procedimento.

Il ristorante Cefalù e l’inizio della frequentazione

Nel 2018 Lavitola apre a Monteverde il ristorante di pesce Cefalù. Nel locale trovano lavoro anche alcuni ex dipendenti e collaboratori dell’Avanti! rimasti senza occupazione.

Ranucci avrebbe iniziato a frequentare assiduamente il ristorante dal 2019, introdotto dal giornalista Guido Ruotolo. Da quel momento il rapporto con Lavitola sarebbe diventato sempre più stretto.

Lo stesso Ranucci ha raccontato che tra i due esisteva una vera amicizia, fatta di contatti quasi quotidiani, rapporti tra le famiglie e disponibilità reciproca. Quando è emerso il coinvolgimento investigativo di Lavitola, il giornalista si è detto «stordito», definendolo ancora un amico vero e dichiarandosi inizialmente convinto della sua innocenza.

Lavitola come fonte di Report

Il rapporto non era però soltanto personale. Lavitola ha ammesso di essere stato anche una fonte della trasmissione.

Per un programma d’inchiesta non è insolito avere contatti con persone che conoscono ambienti politici, economici o giudiziari. Anzi, spesso le notizie più rilevanti arrivano proprio da soggetti controversi, mossi da interessi personali o da conoscenze maturate in contesti opachi.

Il problema non è quindi l’identità della fonte, ma la capacità del giornalista di verificarne le informazioni, comprenderne le motivazioni e impedire che il rapporto personale condizioni la selezione e la rappresentazione dei fatti.

Gli accessi negli studi Rai

Lavitola sarebbe entrato almeno due volte negli studi Rai di via Teulada, dove ha sede anche la redazione di Report: una prima volta nel 2019 e una seconda nel 2021.

Gli accessi, da soli, non dimostrano alcuna irregolarità. Una fonte può essere incontrata in redazione e un giornalista può ricevere interlocutori anche molto discussi.

La loro rilevanza deriva però dal contesto successivo: l’uomo che frequentava il conduttore e gli ambienti del programma è oggi sospettato dagli investigatori di avere avuto un ruolo nell’attentato contro lo stesso Ranucci.

L’inviato ospitato nel B&B di Lavitola

Nel 2021, durante la pandemia, un giornalista di Report, Manuele Bonaccorsi, appena rientrato dal Brasile e alla ricerca di un luogo dove trascorrere la quarantena, fu ospitato gratuitamente nel B&B Faro gianicolense, riconducibile a Lavitola.

Bonaccorsi ha raccontato che fu Ranucci a trovargli la sistemazione. Quando scoprì chi fosse il proprietario della struttura, chiese spiegazioni al proprio responsabile e ricevette come risposta che Lavitola era una fonte della trasmissione. L’inviato ha difeso la legittimità del rapporto, osservando che le fonti giornalistiche non vengono selezionate sulla base della loro fedina penale.

L’episodio, anche in questo caso, non prova comportamenti illeciti. Mostra però quanto la relazione tra Ranucci e Lavitola fosse conosciuta e utilizzata anche per risolvere problemi concreti della redazione.

La fotografia della cena

Nel maggio del 2023 il giornalista Aldo Torchiaro fotografa Ranucci e Lavitola seduti allo stesso tavolo del ristorante Cefalù. Tra gli altri commensali figura anche monsignor Gianni Fusco.

L’immagine diventa oggi il simbolo di quella Roma in cui giornalisti, imprenditori, prelati, politici e intermediari si incontrano intorno a un tavolo, tra informazioni, confidenze e racconti difficili da verificare.

La foto era stata pubblicata già nel 2023 e non documentava nulla di illecito. Alla luce dell’indagine successiva ha però assunto un significato diverso, perché testimonia pubblicamente la consuetudine tra i due protagonisti.

Il progetto politico per Ranucci

Dagli atti dell’inchiesta emergerebbe anche l’interesse di Lavitola per un possibile futuro politico di Ranucci.

L’ex direttore dell’Avanti! avrebbe immaginato per il giornalista un ruolo nel cosiddetto campo largo e avrebbe pensato persino alla commissione di un sondaggio. L’esistenza di queste idee non dimostra che Ranucci le condividesse né che fossero state trasformate in un progetto concreto.

Contribuisce però a descrivere la natura particolare del rapporto: Lavitola non avrebbe visto nel conduttore soltanto un amico e una fonte di prestigio, ma anche un possibile protagonista della vita politica nazionale.

La bomba davanti alla casa

Il 16 ottobre 2025 un ordigno rudimentale esplode davanti alla casa di Ranucci a Pomezia, danneggiando le automobili del giornalista e della figlia e il cancello dell’abitazione.

Non ci sono feriti, ma la potenza della bomba e il luogo scelto fanno scattare un’inchiesta per un attentato potenzialmente letale.

Il 30 giugno 2026 vengono arrestate quattro persone indicate come presunti partecipanti alla preparazione e all’esecuzione dell’azione. Nei giorni successivi Lavitola viene iscritto nel registro degli indagati come possibile mandante. La Procura contesta, tra gli altri, il reato di strage, ma non ha ancora indicato pubblicamente un movente definito.

Il ruolo di Gomes Clesio Tavares

Al centro degli accertamenti compare Gomes Clesio Tavares, collaboratore di Lavitola e indicato dagli investigatori come possibile intermediario tra il presunto mandante e il gruppo accusato di avere collocato l’esplosivo.

Tavares si trova in Camerun. Lavitola ha sostenuto che la sua presenza nel Paese africano sarebbe legata a un affare nel settore dei carbon credit e ha negato di averlo fatto partire per sottrarlo alle indagini.

Ha inoltre raccontato di avere chiesto proprio a Ranucci alcune indicazioni su quel settore economico, ricevendo dal giornalista correzioni a quattro domande. Si tratta della versione fornita dall’indagato, ora sottoposta alle verifiche degli inquirenti.

Le interviste dopo l’interrogatorio

Dopo essere stato ascoltato in Procura, Lavitola ha rilasciato numerose interviste, ribadendo di non essere il mandante e ricordando pubblicamente episodi del rapporto con Ranucci.

Ha parlato dell’ospitalità offerta al giornalista di Report, delle informazioni fornite alla trasmissione, dei carbon credit e della propria amicizia con il conduttore. Ha anche affermato che, qualora Ranucci avesse dubbi sulla sua lealtà, avrebbe potuto affrontarlo direttamente.

È possibile che queste dichiarazioni fossero soltanto il tentativo di difendersi pubblicamente. Interpretarle come messaggi in codice indirizzati al giornalista rappresenta invece una suggestione che, al momento, non trova una prova negli atti conosciuti.

Un rapporto da chiarire senza processi sommari

Il nodo centrale resta irrisolto. Ranucci poteva considerare Lavitola un amico e una fonte. Lavitola poteva, allo stesso tempo, coltivare progetti, interessi o aspettative che il giornalista non conosceva.

Oppure l’ipotesi investigativa sul suo coinvolgimento nell’attentato potrebbe non trovare conferma.

Per ora esistono una lunga frequentazione, contatti professionali e personali, testimonianze, fotografie e un’inchiesta giudiziaria ancora in pieno sviluppo. Non esiste ancora una spiegazione credibile del perché un uomo descritto come amico avrebbe dovuto commissionare una bomba contro Ranucci.

È questa contraddizione a rendere la vicenda tanto inquietante. E a imporre prudenza: perché il giornalismo può raccontare i rapporti e porre domande, ma non può trasformare i sospetti in una sentenza.

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Mappatella Beach, 21 anni dopo: dalla discarica al mare di tutti

Festa alla Rotonda Diaz per i 21 anni di Mappatella Beach, trasformata da area degradata in spiaggia pubblica attrezzata e accessibile.

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Da discarica a cielo aperto a spiaggia pubblica attrezzata e frequentata anche dai turisti. Mappatella Beach ha celebrato i suoi primi 21 anni con il “Mare Libero Day”, l’iniziativa promossa dal deputato di Alleanza Verdi e Sinistra Francesco Emilio Borrelli alla Rotonda Diaz di Napoli.

Secondo gli organizzatori, durante la mattinata sulla spiaggia erano presenti circa mille persone tra residenti e visitatori stranieri. Un’immagine che, per Borrelli, dimostra cosa significhi «restituire il mare alla città».

Oggi l’arenile è gestito dal Comune di Napoli e dispone di ombrelloni, docce, servizi igienici e attrezzature sportive. È presente anche un servizio di accompagnamento in acqua per le persone con disabilità, assicurato da personale qualificato e da dispositivi dedicati.

La bonifica iniziata nel 2005

Borrelli ha ricordato le condizioni dell’area nei primi anni Duemila, quando la spiaggia era invasa dai rifiuti e interessata anche dalla presenza di uno scarico fognario.

«Nel 2005 ottenemmo la bonifica, la sabbia fu ripulita e venimmo qui a fare il primo bagno», ha raccontato il parlamentare. Da quel momento è cominciato un percorso fatto di denunce, interventi pubblici e nuovi servizi.

Una battaglia condotta anche contro occupazioni abusive, vandalismi, borseggi e comportamenti incivili. Alla gestione e alla valorizzazione della spiaggia ha contribuito anche l’associazione 100×100 Naples.

L’obiettivo dell’intero litorale accessibile

Per Borrelli, Mappatella Beach rappresenta soltanto il primo passo di un percorso che dovrà interessare tutto il litorale cittadino, da Posillipo a Bagnoli fino a Napoli Est.

«Nei prossimi dieci anni dobbiamo rendere l’intero litorale napoletano fruibile da tutti. Il mare non può essere un privilegio per pochi: deve essere libero, pulito, sicuro e accessibile», ha dichiarato.

All’iniziativa hanno partecipato, tra gli altri, l’assessora comunale al Turismo Teresa Armato, la consigliera Flavia Sorrentino, lo speaker radiofonico Gianni Simioli e diversi rappresentanti di Europa Verde.

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Il gigante dei mari scopre l’Ischia sommersa: DreAMBoat visita Aenaria

Il superyacht DreAMBoat, lungo 111 metri, ha sostato davanti a Ischia Ponte. Gli ospiti hanno visitato Aenaria grazie alla cooperativa Marina di Sant’Anna.

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Uno dei più grandi superyacht al mondo ha scelto Ischia come tappa della sua crociera nel Mediterraneo. Nelle acque dell’isola è arrivato DreAMBoat, imponente yacht di 111 metri costruito dal cantiere olandese Oceanco e consegnato nel novembre 2025.

L’unità dispone di 14 cabine e può accogliere fino a 28 ospiti, assistiti da un equipaggio di 34 persone. La proprietà viene ricondotta da fonti specializzate al miliardario statunitense Arthur Blank, cofondatore di Home Depot e proprietario degli Atlanta Falcons della Nfl e dell’Atlanta United. Il nuovo DreAMBoat ha raccolto l’eredità del precedente yacht omonimo di 90 metri.

Durante la sosta ischitana, il superyacht ha fatto da sfondo al borgo di Ischia Ponte, dominato dal Castello Aragonese e affacciato sulla baia di Cartaromana.

Gli ospiti alla scoperta di Aenaria

Gli ospiti hanno dedicato parte della loro permanenza alla visita di Aenaria, il sito archeologico sommerso che conserva le testimonianze dell’antico insediamento romano e delle sue strutture portuali.

La visita è stata resa possibile dai barcaioli della Marina di Sant’Anna, protagonisti della riscoperta, della tutela e della valorizzazione del sito. Dopo i primi ritrovamenti avvenuti nel 1972, dal 2011 le ricerche archeologiche subacquee hanno riportato alla luce nuovi resti sotto la supervisione della Soprintendenza.

Oggi la cooperativa Marina di Sant’Anna accompagna i visitatori su un’imbarcazione dotata di fondo trasparente, permettendo di osservare le strutture conservate sotto il livello del mare e di conoscere una parte meno nota della storia di Ischia.

La presenza di DreAMBoat ha così unito due immagini dell’isola: quella mondana, meta privilegiata del turismo internazionale, e quella culturale, legata a un patrimonio archeologico sommerso custodito e raccontato da chi vive da sempre il mare di Cartaromana.

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Camion per Ischia e Procida, scatta il dirottamento a Napoli: autotrasportatori in agitazione

L’ordinanza di Pozzuoli dirotta a Porta di Massa i mezzi pesanti diretti a Ischia e Procida. Gli autotrasportatori temono problemi nei rifornimenti, contestano le deroghe e chiedono soluzioni alternative.

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Da lunedì 17 agosto cambia il dispositivo per il traffico commerciale diretto dal porto di Pozzuoli alle isole di Ischia e Procida. I mezzi che superano i limiti previsti dall’ordinanza comunale, con massa complessiva oltre le 3,5 tonnellate e lunghezza superiore agli otto metri, dovranno imbarcarsi dallo scalo napoletano di Porta di Massa.

La misura è stata adottata dopo le verifiche effettuate sugli edifici danneggiati dalla scossa bradisismica del 31 luglio. La presenza di due fabbricati pericolanti lungo le strade di accesso al porto puteolano ha reso necessario limitare il transito dei veicoli più pesanti. Il nuovo assetto, concepito come temporaneo, è stato definito durante il Comitato provinciale per l’ordine e la sicurezza pubblica riunito a Ischia.

La diffida degli autotrasportatori

La soluzione ha provocato la reazione della New Atec, associazione degli autotrasportatori ischitani. Nel pomeriggio è stata inviata una diffida al prefetto di Napoli Michele di Bari e, per conoscenza, al sindaco di Pozzuoli Luigi Manzoni, con la richiesta di riesaminare e rimodulare l’ordinanza. L’associazione ha contemporaneamente proclamato lo stato di agitazione.

Secondo gli operatori, il trasferimento degli imbarchi a Porta di Massa rischia di compromettere l’approvvigionamento alimentare e il trasporto di merci deperibili e beni di prima necessità, soprattutto durante il picco turistico di agosto. Viene contestata anche la stima secondo cui i camion interessati sarebbero circa quaranta al giorno e rappresenterebbero il 25% del traffico commerciale.

Il presidente di New Atec, Marco Galano, sostiene invece che nel periodo estivo i mezzi di questa categoria costituiscano la grande maggioranza dei veicoli commerciali diretti a Ischia.

Contestata la deroga per i camion dei rifiuti

Un altro punto contestato riguarda la deroga prevista per gli automezzi adibiti al trasporto dei rifiuti. Secondo New Atec, questi veicoli avrebbero massa e dimensioni analoghe a quelle dei camion commerciali sottoposti al divieto. L’associazione chiede quindi di chiarire perché le prescrizioni di sicurezza siano applicate in maniera differente.

Gli autotrasportatori segnalano inoltre l’assenza di soluzioni per le prenotazioni già effettuate sui traghetti in partenza da Pozzuoli fino al 31 agosto. Senza una riprogrammazione dei titoli di viaggio e delle corse, sostengono, molte imprese potrebbero trovarsi nell’impossibilità di operare.

Le proposte alternative

New Atec propone una deroga al transito tra le 2 e le 12, quando il traffico cittadino è ridotto, oppure un incremento di almeno il 70% delle corse merci da Porta di Massa. Tra le alternative viene indicato anche l’utilizzo, con un adeguato potenziamento, dello scalo di Baia.

L’associazione ha chiesto la convocazione urgente di un tavolo in Prefettura con il Comune di Pozzuoli, le autorità marittime e le compagnie di navigazione. In assenza di risposte entro tre giorni, gli operatori annunciano ulteriori iniziative di protesta.

Preoccupazioni arrivano anche dalle amministrazioni isolane. Il sindaco di Ischia Enzo Ferrandino considera il dispositivo insufficiente rispetto al fabbisogno di merci del periodo estivo. A Procida, il gruppo consiliare “La Procida che Vorrei” ha chiesto garanzie sulla capacità delle corse da Napoli e un eventuale aumento dei collegamenti per evitare una riduzione degli spazi destinati ai mezzi diretti sull’isola.

L’entrata in vigore dell’ordinanza numero 439 è prevista per il 17 agosto. Il provvedimento resterà legato ai tempi necessari per mettere in sicurezza i fabbricati che rendono problematico l’accesso al porto di Pozzuoli. La data e l’impianto delle limitazioni trovano conferma nelle ricostruzioni pubblicate dal Corriere del Mezzogiorno e dalla Tgr Campania.

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