Esteri
Cuba, i Castro resistono a Trump: il potere reale passa per la famiglia e i generali
Raúl Castro resta il vero punto di riferimento del potere cubano mentre gli Stati Uniti aumentano la pressione sull’Avana. Centrale il ruolo del nipote Raúl Guillermo Rodríguez Castro, legato al potente conglomerato Gaesa. Intanto Sandro Castro, nipote di Fidel, parla apertamente di capitalismo e critica il sistema cubano.
Dietro la facciata istituzionale di Cuba continua a muoversi il vero potere della dinastia Castro.
Mentre cresce la tensione con gli Stati Uniti di Donald Trump, all’Avana il fragile equilibrio del regime sembra ancora ruotare attorno alla figura di Raúl Castro, oggi 94enne.
Secondo diverse ricostruzioni, sarebbe ancora lui a esercitare un’influenza decisiva sulle Forze armate, sugli apparati di sicurezza e sulle principali strategie politiche del Paese.
Le “Opere scelte” di Raúl Castro
Non è passato inosservato il lancio, a febbraio, delle “Opere scelte” di Raúl Castro all’Università dell’Avana.
Nove volumi e cinquemila pagine di testi politici presentati come “alimento per la memoria collettiva” dagli ambienti più legati alla tradizione rivoluzionaria cubana.
Un’operazione culturale ma anche simbolica, arrivata proprio mentre i rapporti con Washington precipitavano nuovamente verso uno scenario da Guerra Fredda.
Il “Granchio”, erede silenzioso del potere
Al centro delle nuove dinamiche interne cubane emerge la figura di Raúl Guillermo Rodríguez Castro, soprannominato “El Cangrejo”, il Granchio.
Quarantun anni, nipote diretto di Raúl Castro, viene indicato da tempo come uno dei veri uomini forti del sistema cubano.
Non ricopre incarichi ufficiali di governo, ma controllerebbe di fatto il potentissimo conglomerato militare-economico Gaesa, che domina turismo, energia, commercio e perfino la filiera dei sigari.
È lui il vero punto di accesso alla famiglia Castro e agli apparati di sicurezza dell’isola.
I contatti segreti con Washington
Secondo indiscrezioni circolate negli ultimi mesi, proprio Raúl Guillermo Rodríguez Castro avrebbe gestito i contatti più delicati con l’amministrazione americana.
A margine del vertice dei leader caraibici avrebbe incontrato emissari del segretario di Stato Marco Rubio.
Successivamente avrebbe preso parte anche a un incontro all’Avana con il direttore della CIA John Ratcliffe.
Tuttavia quei colloqui non sembrano aver prodotto aperture sostanziali, visto che poco dopo Washington ha incriminato Raúl Castro.
Il vero nodo: il controllo dell’economia cubana
Il problema centrale resta il controllo del potere economico.
Gaesa rappresenta il cuore finanziario del regime cubano e difficilmente la famiglia Castro sarebbe disposta a cederlo agli investitori americani o agli esuli cubani di Miami che da decenni rivendicano le proprietà confiscate dopo la rivoluzione del 1959.
Ed è proprio qui che si gioca la vera partita.
Dietro le tensioni diplomatiche si muove infatti una gigantesca questione economica legata al futuro controllo dell’isola.
I nuovi volti della dinastia Castro
Intanto altri membri della famiglia Castro provano a ritagliarsi un ruolo nel nuovo scenario cubano.
Uno dei più discussi è Sandro Castro, influencer e imprenditore molto seguito sui social.
Con oltre 150mila follower, Sandro Castro pubblica contenuti ironici e provocatori che spesso mettono in imbarazzo il regime.
In un’intervista alla CNN ha dichiarato apertamente che molti cubani “vogliono il capitalismo” e che il suo pensiero sarebbe più vicino all’economia di mercato che al comunismo tradizionale.
L’Avana tra crisi e capitalismo nascosto
Le parole di Sandro Castro fotografano una realtà sempre più evidente.
Mentre il sistema politico resta formalmente comunista, nell’isola crescono attività private, disuguaglianze economiche e nuove élite legate al turismo e al commercio.
Lo stesso Sandro Castro gestisce all’Avana un locale esclusivo, l’Efe Bar, dove l’ingresso costa 20 dollari, una cifra proibitiva per gran parte della popolazione cubana.
Un simbolo delle profonde contraddizioni della Cuba contemporanea, sospesa tra rivoluzione, crisi economica e aperture sempre più evidenti al mercato.
Díaz-Canel resta sullo sfondo
In questo quadro il presidente ufficiale Miguel Díaz-Canel appare sempre più marginale.
Trump lo considera uno dei principali ostacoli a ogni possibile disgelo e anche dentro Cuba la sua figura non sembra avere il peso politico della vecchia guardia castrista.
Il vero potere continua infatti a muoversi dietro le quinte, tra apparati militari, famiglia Castro e controllo dell’economia strategica dell’isola.
Cuba davanti a un bivio storico
La crisi economica, i blackout, il malcontento sociale e le pressioni internazionali stanno mettendo Cuba davanti a una delle fasi più delicate dalla fine dell’Urss.
Ma il regime, almeno per ora, continua a mostrare una notevole capacità di resistenza.
E mentre Washington alza la pressione e Mosca e Pechino difendono l’Avana, sull’isola cresce una domanda sempre più esplicita di cambiamento economico e libertà.
Esteri
Caos nei cieli britannici, guasto al sistema di controllo: cancellati 625 voli
Caos negli aeroporti del Regno Unito per un guasto al sistema di elaborazione dei piani di volo di Nats. Cancellati almeno 625 collegamenti e coinvolti decine di migliaia di passeggeri.
Ritorna l’incubo del caos aereo nel Regno Unito. Un guasto al sistema nazionale di gestione del traffico ha provocato la cancellazione di almeno 625 voli, coinvolgendo Heathrow, Gatwick e numerosi altri aeroporti britannici.
Il problema ha colpito il sistema utilizzato da Nats, il gestore del controllo aereo del Regno Unito, per elaborare i piani di volo. Lo spazio aereo è rimasto formalmente aperto, ma la capacità operativa si è drasticamente ridotta, con centinaia di partenze cancellate o rinviate.
Coinvolti i principali aeroporti
I disagi hanno interessato gli scali londinesi di Heathrow, Gatwick, Stansted, London City e Southend, oltre agli aeroporti di Manchester, Birmingham, Bristol, Edimburgo, Glasgow, Aberdeen, Isola di Man e Jersey.
Le ripercussioni si sono estese anche ai collegamenti internazionali con Dublino, Parigi e numerose altre città europee. Tra le compagnie maggiormente coinvolte figurano British Airways, easyJet e Ryanair. Secondo Flightradar24, le cancellazioni hanno superato quota 600.
Nats riavvia il sistema
Gli ingegneri di Nats sono intervenuti sul sistema di elaborazione dei voli e nel tardo pomeriggio hanno applicato una soluzione tecnica. Il servizio ha quindi iniziato un graduale ritorno alla normalità.
L’ente ha presentato le proprie scuse ai passeggeri, avvertendo però che lo smaltimento degli effetti del blocco avrebbe richiesto tempo. Anche dopo il riavvio sono proseguiti ritardi e cancellazioni, a causa degli aeromobili e degli equipaggi rimasti fuori posizione.
La causa originaria del malfunzionamento non è stata ancora resa pubblica. Non sono emersi elementi che consentano di collegare l’incidente a un attacco informatico o ad attività riconducibili alla cosiddetta guerra ibrida.
Oltre 65 mila passeggeri Ryanair coinvolti
Decine di migliaia di viaggiatori sono rimasti bloccati negli aeroporti nel pieno degli spostamenti di fine estate. La sola Ryanair ha dichiarato che il guasto ha coinvolto oltre 65 mila passeggeri, con ritardi arrivati fino a otto ore.
Tra le persone interessate figurano anche molti italiani. Il volo dell’Arsenal diretto a Napoli, dove la squadra inglese deve disputare una partita di Champions League, ha accumulato ritardo.
Dagli aeroporti sono arrivate testimonianze di passeggeri rimasti per ore a bordo degli aerei o davanti ai tabelloni delle partenze. Un comandante bloccato a Heathrow ha dichiarato di non avere mai assistito a una situazione simile durante la propria carriera.
L’Autorità per l’aviazione chiede un rapporto
La ministra britannica dei Trasporti Heidi Alexander ha riconosciuto la gravità dei disagi e ha chiesto garanzie affinché dall’incidente vengano tratte le necessarie lezioni.
L’Autorità per l’aviazione civile ha domandato a Nats una relazione completa sul malfunzionamento. Dopo averla esaminata, valuterà se siano necessari ulteriori interventi per garantire l’affidabilità del sistema britannico di controllo del traffico aereo.
La protesta delle compagnie
Molto dura la reazione di Ryanair e Wizz Air. Quest’ultima ha definito Nats inadeguata al compito, sostenendo che un gestore di infrastrutture nazionali critiche non possa paralizzare ripetutamente il sistema aereo.
Ryanair ha chiesto le dimissioni dell’amministratore delegato di Nats, Martin Rolfe, ricordando che dopo il grave blocco del 2023 erano stati promessi interventi per migliorare la resilienza tecnologica.
Nel marzo 2025 Heathrow era rimasto paralizzato per circa 18 ore a causa dell’incendio nella sottostazione elettrica di North Hyde. Il nuovo incidente riapre il dibattito sull’affidabilità delle infrastrutture che sostengono uno dei sistemi aeroportuali più trafficati d’Europa.
Esteri
Gli Usa distruggono cinque petroliere iraniane, sale la tensione nel Golfo
Le forze statunitensi hanno annunciato la distruzione di cinque petroliere iraniane dopo due tentativi di attacco contro una nave da guerra americana. Gli equipaggi sarebbero stati fatti evacuare prima delle operazioni.
Le forze armate degli Stati Uniti hanno annunciato di aver distrutto cinque petroliere iraniane in risposta ai tentativi delle Guardie Rivoluzionarie di colpire una nave da guerra americana con missili balistici.
Gli attacchi sarebbero stati condotti martedì 8 settembre nel Golfo di Oman e nelle acque vicine all’isola iraniana di Kharg. Il Comando centrale militare statunitense ha diffuso anche un video delle operazioni.
La nave americana evita i missili
Secondo la ricostruzione statunitense, le Guardie Rivoluzionarie avrebbero tentato per due volte, nel corso degli ultimi giorni, di colpire un’unità della Marina americana.
La nave sarebbe riuscita a evitare i missili e avrebbe proseguito il pattugliamento delle acque della regione. Nessun militare statunitense sarebbe rimasto ferito.
Colpite cinque petroliere
Le petroliere indicate dagli Stati Uniti sono la M/T Kaviz, la M/T Charminar, la M/T Horizon 1 e la M/T Riesco, colpite nel Golfo di Oman, oltre alla M/T Derya, attaccata nei pressi dell’isola di Kharg.
Le forze americane sostengono di aver ordinato agli equipaggi di abbandonare le imbarcazioni prima di colpirle e renderle inservibili. Non sono state diffuse informazioni complete sulle condizioni dei marittimi.
Washington afferma che le navi facevano parte di una rete utilizzata per finanziare le Guardie Rivoluzionarie e i gruppi alleati di Teheran nella regione. Si tratta della versione fornita dagli Stati Uniti, mentre non sono ancora disponibili riscontri indipendenti su tutti i dettagli dell’operazione.
Otto petroliere iraniane colpite in pochi giorni
Il 5 settembre le forze statunitensi avevano già annunciato la distruzione di altre tre petroliere iraniane, dopo un presunto tentativo delle Guardie Rivoluzionarie di attaccare una portaerei e un cacciatorpediniere lanciamissili americani.
Sale così a otto il numero delle petroliere iraniane che gli Stati Uniti dichiarano di aver distrutto in pochi giorni. Una sequenza di attacchi e rappresaglie che aumenta il rischio di un conflitto ancora più esteso e di gravi conseguenze per la navigazione e per il mercato energetico internazionale.
Esteri
Kiev ordina mille missili Patriot con il prestito Ue, ma le consegne richiederanno anni
L’Ucraina utilizzerà il prestito europeo per acquistare circa mille missili Patriot. Poiché le consegne inizieranno nei prossimi anni, Kiev chiede agli alleati di cedere immediatamente 300 intercettori dalle proprie scorte.
L’Ucraina sta firmando contratti per acquistare circa mille missili intercettori Patriot utilizzando una parte del prestito da 90 miliardi di euro concesso dall’Unione Europea. Le consegne, tuttavia, inizieranno soltanto nei prossimi anni.
Ad annunciarlo è stato il ministro della Difesa ucraino Yevgeny Khmara durante una riunione del Gruppo di contatto per la difesa dell’Ucraina, tenuta nel formato Ramstein.
La richiesta immediata agli alleati
I nuovi contratti non consentiranno di soddisfare le esigenze più urgenti della difesa aerea ucraina. Kiev chiede quindi ai Paesi alleati di trasferire subito i missili disponibili nei propri arsenali, ricevendo in futuro intercettori nuovi e tecnologicamente più avanzati.
Secondo il governo ucraino, nell’immediato servono 300 missili Patriot, 500 missili aria-aria e ulteriori sistemi portatili di difesa antiaerea. Kiev domanda inoltre finanziamenti per due miliardi di dollari da destinare alla produzione e all’acquisto di droni.
Un deficit da 27 miliardi
Il ministro ha quantificato in 27 miliardi di dollari il deficit del bilancio ucraino per la difesa, sollecitando i partner ad assumere rapidamente le necessarie decisioni finanziarie.
L’obiettivo è rafforzare la capacità di intercettare missili e droni russi, soprattutto in vista di nuove offensive contro le infrastrutture energetiche e le principali città del Paese.
La deroga concessa dall’Unione Europea
I Paesi dell’Unione hanno approvato una deroga che permette a Kiev di utilizzare il prestito comunitario anche per comprare missili Patriot di fabbricazione statunitense.
Il programma europeo privilegia normalmente gli acquisti presso imprese della difesa europee. L’Ucraina aveva pertanto chiesto un’autorizzazione specifica per rivolgersi ai produttori americani del sistema Patriot.
La disponibilità immediata degli intercettori resta però il principale problema: i contratti garantiscono una copertura futura, mentre Kiev chiede agli alleati di colmare adesso il vuoto attingendo alle proprie scorte.
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